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那格浦尔街口已投放分享单车24万辆,和分享单车
分类:明星

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各种品牌、颜色的共享单车已遍地开花,为了规范停车秩序,各区、街道等陆续开始施划共享单车停放区,北京晨报记者日前走访发现,由于停车区规模尚有限,车辆乱停、损毁等情况仍严重。此外,对于占用步道施划共享单车停放区是否侵占步行者路权等也引发争议。律师表示,施划共享单车停车区应率先确保行人的正常通行权,且应当避开井盖、盲道,不能影响消防救援通道。

昆明街头已投放共享单车24万辆 数量饱和吗?乱象咋解决?

共享单车对大家来说已经不在陌生,当我们出门的时候看到一排排整齐堆放的共享单车,确实方便了我们的出行。

现场探访

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共享单车最大的好处没有固定的停车点,想停哪里就停哪里,虽然每家共享单车公司都规定需要停在马路上。但骑车的人貌似都不加理会我行我素,哪里方便停哪里。图为某小区楼道下和电瓶车停放一起的共享单车。

现象1

新闻路上随意堆放的共享单车

把这些停在不为人知的共享单车找出来,集中停放到明显的地方,让共享单车更加快速的流转起来是共享单车公司必须要解决的事情,于是诞生了一个新工种就是找共享单车,就是和停放在角落里的单车捉迷藏。

指定停车区 别家单车怎么办

“昆明很多共享单车倒在人行道上没人扶,坏了也没人修,过度投放导致很多人行道都无法正常通行。”“很多老旧共享单车放在人行道上,严重影响环境。”……今年以来,本报接到了不少这样的电话和留言。

徐强通过网络找到了这份工作,这份单车维运的工作就是把停在各个角落的共享单车集中停放到明显的马路边,让更多的人看到方便骑行,每天工作八小时工资日结每天100元,小编花了两天时间跟拍了徐强的工作。

3月初,石景山区率先设立了百余个摩拜共享单车的专用停车位,以明确停车区、规范共享单车停车秩序。北京晨报记者日前前往石景山鲁谷大街看到,在一处印有“石景山区 摩拜单车”字样的共享单车停车区内,几辆共享单车集中停放在此处。“这样挺好的,可以避免共享单车随意停放,取车也比较方便,容易找。不过,为何只划摩拜停车区呢?如果我骑的是ofo停还是不停呢?我觉得应该都能统一停放,不分品牌。”现场一位市民表示。

3月5日,交通部长李小鹏在回应记者关于共享单车管理服务问题时表示,共享单车在发展过程中还存在着存车难、乱停乱放、服务维护不及时、押金退取难等问题,“这些问题的出现,有的是因为政府不作为、服务不到位,有的是因为企业服务不到位,有的也是因为极少数用户的不文明行为。”

徐强通过手机app定位功能寻找周边的单车,通过定位能发现附近大致有多少单车,分布在哪些角落,但定位不是非常的准,需要耐心的去寻找,所以徐强开玩笑说,他的工作就是和共享单车捉迷藏。

对此,石景山区城市综合管理委员会相关负责人在接受采访时表示,因为是与摩拜签订协议,所以目前停车位上只有摩拜标志,不过,从政府的角度来说,为缓解乱停乱放的问题,欢迎市民将任何品牌共享单车停进指定区域。

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23日徐强总共在4个小区寻找到49辆共享单车,当天上午杭州特大暴雨,撑着雨伞在雨中寻找到单车,再骑行到马路边整齐的码放到,再继续寻找下一辆单车的循环往复,暴雨也使得他全身都湿了,特别是屁股的位置,牛仔裤干起来特别慢,徐强捂了一天的湿裤子。

现象2

船房村一条巷子里的共享单车,阻塞了通行。

如果遇到坏的车辆要做好暗号,就是把单车的座位转个方向。二维码被损坏的也要贴上维修的标记。

统一停车区 近半数被乱停放

李小鹏提出,要认识到共享单车是绿色出行的方式、解决群众出行最后一公里的问题,对解决交通拥堵有非常重要的积极作用。“所以我们大家要共同治理、共同维护,让共享单车能够发展好、使用好、维护好,为人民群众服务好。”

24日上午杭州持续大雨,徐强一大早就开始和共享单车捉迷藏了,今天他学会了一个新技能就是骑一辆手推一辆,他说有些新小区太大,如果走路来回太浪费时间又消耗体力。

北京晨报记者日前在地铁10号线角门站附近看到,上百辆不同种类的共享单车整齐摆放在指定停车区域内。和石景山区不同,这里不仅有摩拜停车区,还有ofo等其他共享单车的统一停放区。

现在,城市的大街小巷随处可见共享单车,但随着共享单车的快速增长,很多人慢慢感觉城市的空间受到了挤占,于是在很多地方,发展一日千里的共享单车似乎一夜之间来了个“紧急刹车”。

遇到坏的自行车,只能这样把它驮出去。我们每天只看到马路上形形色色的共享单车,也为这些在暴雨中默默的工作者们点赞。

不过,北京晨报记者观察发现,部分市民会将共享单车主动放在共享单车停放区,但仍有不少市民将车随意丢放在道边、树坑等非停车区内。“工作日的话,每天仅摩拜单车就得摆放1200辆车左右,其中,得有四五百辆车是乱停放在附近的,需要我搬到停车区内。”负责管理该区摩拜单车的工作人员告诉北京晨报记者,由于目前人手有限,他每天从早7点盯到晚7点。“如果骑行人直接将车停到停车区,我只要将车摆放整齐就好,但如果骑行人将车丢在附近非停车区,我就得逐一将车辆搬到停车区内,无形间增加了不少工作量。”该工作人员表示。

目前,入驻昆明的共享单车企业共4家,摩拜、ofo、永安行、酷行,投放车辆超过24万辆。随着共享单车投放数量越来越多,市民一方面享受出行便利的同时,另一方面也被占道乱停放、破损车辆多等问题困扰。看到大街小巷里不少车子停着没人骑,不禁让人思考,昆明究竟能容纳多少共享单车?合理的投放“红线”究竟在哪里?

新威尼斯娱乐,其实可以把摩拜单车定位在停放与停放点相距一百米以内方可停止收费,否则将继续收费,直到把押金扣完为止,然后将列入黑名单。

现象3

记者走访

最后小编还要跟大家跟大家分享一件事,在万达写字楼上班,楼下万达广场负责摩拜的其中一个是个残疾人,手脚不方便,走起路来很慢,搬起摩拜来更是费力,从来不说话,只是每天早晨跟傍晚都看到他 在那默默地摆车,万达人流车流比较大,估计摩拜的流动也会很大,要他快速地把车摆好估计比常人要花费更多的时间吧,但是摩拜还是聘请了他,之后,我停车都 会尽量地摆放规范,希望大家也一样。

骑进小区里 市民定位不好找

南屏街

上周,北京晨报记者多次尝试通过摩拜单车定位寻找车辆,但是如果是紧邻大型社区附近的话,近半数的车辆定位都显示在小区内。除了极个别因为定位有误差外,绝大多数共享单车确被市民直接骑到了自家门口。记者走访多个小区均发现,单元楼门口、自家院子门口,经常能看到共享单车的身影。

车辆超密集 市民嫌太多

“坦白说,我也将共享单车骑到过家门口。有时候特别累,确实也懒得再多走两步了。更何况,我每次都以为第二天早上还能自己再骑走,结果每次车都被人抢先骑走了。话又说回来,有一次,我想骑个车吧,结果定位显示最近的车都在街道附近的小区里,我一想,还得再进小区找,干脆就不骑了。”一位市民表示。

南屏步行街是昆明共享单车投放最为密集的地方之一。记者在南屏步行街西口的路边粗略统计,约有300辆共享单车停放于此。这些车辆摆放整齐,有工作人员在一旁运维。30分钟内,共有48人到此停放共享单车,52人前来扫码用车。

对于将共享单车骑进社区的情况,有市人大代表曾建议,共享单车应该允许骑进社区,这样才能真正做到方便出行、解决最后1公里出行问题,但前提是,各个社区内、社区门口都应设立共享单车集中停放区。不过目前,为了方便更多人的使用,共享单车企业仍不鼓励市民将车停进社区。据了解,目前街道、社区也都在为共享单车的规范管理做着努力。比如,丰台区西罗园街道日前就通过与共享单车企业共同协商,在街道重点地区规划出40个共享单车停放点,使得一直处于“游离”状态的共享单车有了自己的“家”。

“其实南屏街周边有不少共享单车停放点,没有必要将车都‘堆’在这里。这里本来过往行人就多,现在停了那么多单车,实在让人不好走。”市民张芸说,她每天都经过南屏街,“现在要用车时基本都可以找到共享单车,但不少车辆不是这里坏了就是那里有问题,其实投放数量并不能说明问题,将车辆维护好才是关键。如果按照目前的状况,我觉得投放量最好不要再增加了。”

各方争议

万达广场

停车区到底应该划在哪?

有人乱停放 弄倒其他车

设立停车区,一方面明确了共享单车的停车区域,另一方面也带来一些争议和矛盾。

万达广场前的空地上停放着各类共享单车,车辆停放整齐,也有工作人员在现场规范摆放。不过,广场周围的人行道和非机动车道上停放的不少共享单车,摆放都十分凌乱,有的人行道被占据了大半。在停放最密集的地方,部分车子还占了盲道。记者在现场看到,有的骑车市民到达目的地后规范停放,但也有人会随意乱停,有人则把车子塞进停车点,导致其他车辆侧翻。

一位微博网友爆料称,3月15日晚上11点多,其将一辆ofo小黄车停在颐和园路一处共享单车停放区内。随后,一辆金杯汽车开到停车区附近,因为要抢停车位,司机下来把小黄车扔到辅路上。北京晨报记者联系上这位网友,对方表示,“当时,我刚把车停好,这时一辆金杯车司机摇下车窗跟我说,‘你停的车啊?你把车挪开吧,我刚挪开一车,想停过来。’我回他说:‘这不是自行车停车位吗?’那金杯司机没说话,我就锁车走了。结果刚走10米左右,就听见后面‘哐啷’一声,回头一看。那辆ofo已经被司机扔到辅路上。”该网友表示。

万达广场附近的一名执勤保安告诉记者,每天共享单车的运维人员都会来整理车辆,但乱停的车实在太多,有些地方没来得及整理,就越来越乱。“平时我们也会帮忙整理,还会劝导市民规范停放,但作用不大。”

“如果网友讲述的事情属于汽车乱停放的问题,那么,一些共享单车停放区被施划在路边的人行步道上,从某种程度上来讲,是否算是侵占了步行者的路权呢?”市民孙先生告诉北京晨报记者,日前,他发现共享单车停放区越来越多,且大部分都被施划在了原本的人行步道上,使得步行的空间变窄了不少。

随后几天,记者走访了南亚风情园、云纺商业区、新闻路以及北京路地铁站口及沿线小区和道路等地方,均发现共享单车乱停乱放的情况。

律师说法

爱琴海购物中心

应率先确保

车辆很抢手 刚停就骑走

行人正常通行权

在广福路爱琴海购物中心门前的路边也停放着不少共享单车,虽然数量不及南屏步行街的多,但使用率很高。下午5时,一段百余米的路上停放着98辆共享单车,30分钟内共有57人骑车至此停放,63人到此扫码用车。有的市民才将车辆锁好就有人上前扫码,甚至一度出现无车可用的情形。

北京市永轩律师事务所高占强律师表示,施划共享单车停车区应率先确保行人的正常通行权。

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高占强表示,在步道设置共享单车停车位,必然会影响到行人的正常通行。“但我们要探讨的问题,不应当是设置共享单车停车位是否会影响到行人的正常通行权问题,而是将这种影响如何降到最低限度的问题。”高占强表示,首先必须保证行人的正常通行权。在无法保障行人正常通行权的区域,一律严禁设置共享单车停车位;在切实保障行人的正常通行权的情况下,如何设置共享单车停车位,可以根据实际情况,进行分别处理。比如,幼儿园、小学、初中门口100米甚至更广的范围内,严禁设置共享单车停车位。“另外,设置共享单车停车位应当避开井盖、盲道,不能影响消防救援通道。”高占强表示。

市民余梅和朋友就在等待扫码用车。“附近虽然也有共享单车,但有些是坏的,有的看起来太脏,椅子上都是灰。有人骑过来的肯定是可以用的,所以我就等着有人来停车后我再扫码用车。”余梅说。

记者走访发现,很多停放着的共享单车车身布满灰尘。记者在新闻南路就看到,数十米的人行道上停放着数十辆共享单车,几乎每辆车的车身和座椅上都蒙着一层灰。附近商铺的老板娘张女士说:“这些车停在这里很长时间,没有人管理也没人骑,车身太脏,影响市容市貌。”

ofo:采用网格化管理

ofo相关负责人介绍,在运维方面,主要安排线下运维人员加强管理维护、高效调度车辆、平衡供需,及时处置乱停乱放、车辆堆积等情况。“光清理还不够,他们还要充当引导员,提醒用户将单车停到划线区内。如果有一辆车乱停在不该停的地方,很快就会有其他用户停在那里,清理起来工作量相当大。”

ofo对共享单车采用网格化管理,通过大数据和人工智能,预测供需来进行调度。每个运维人员都与相应的网格对应,各个热门区域的写字楼、商场或路口在哪个时间容易积车,辖区运维人员脑子里早有了“活地图”。

上述负责人介绍:不管哪个角落,只要有人反映单车乱停、堆积问题,10分钟内公司肯定能派人到场处理,有时甚至只需要5分钟。作为运维人员,随时可与城管、交警、街道、写字楼物业等各单位联系,第一时间互通共享单车乱停放信息。“最近,共享单车乱象已明显改善,单车的破坏率也降低了。此前出现的卸下手把或坐垫、毁坏车轮、刮花二维码或车牌号、随意抛掷单车等情况都很少见到了。”

摩拜:信用分系统上线

摩拜已上线了新版信用分系统,当用户信用等级降为一般时,摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费,信用等级降为较差时,收取的骑行费将会变为每30分钟100元。“管理和调度随意停放的共享单车,一直困扰着各家共享单车企业。如果承担起管理责任,就需要在线下增加大量运维人员。”摩拜相关负责人表示,新的摩拜信用值综合了用户的日常骑行行为、使用习惯以及其他多种行为,每月更新一次。保持良好的骑行行为就可以增加信用值,相反,如果被系统检查出负面行为记录,会降低信用值。

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